Очерки / Выдающиеся жители старой Гатчины / Лётчики

Константин Константинович Арцеулов

(1891 – 1980)

К.К.АрцеуловОсенью 1914 года в доме Петрова на Люцевской (Чкалова) улице, 33 поселился молодой человек, при регистрации представившийся просто потомственным дворянином. Но жители города сразу поняли, что это – известный им лётчик Арцеулов: в Гатчине знали в лицо каждого из авиаторов, когда-либо летавших на местном аэродроме. Тем более, что в данном случае речь шла об одном из первых русских лётчиков.

Итак, в наш город вернулся Константин Арцеулов. Что же привело его в Гатчину на этот раз? Ответа пока нет. В доме на Люцевской он прожил до начала 1915 года. А, как мы узнаем из дальнейшего, Арцеулов в это время должен был находиться в местах, очень отдалённых от Гатчины.

Константин родился в Ялте в семье корабельного инженера Константина Николаевича Арцеулова (1847 – 1919), отец которого, Николай Алексеевич, тоже был корабельным инженером. Так что по линии отца наследственной профессией Арцеуловых было судостроение. Поэтому сыновья Константина Николаевича – Николай и Константин – с детства стремились к морской службе.

А вот по линии матери, Жанны Ивановны, мальчикам по наследству передался талант художника. Дело в том, что Жанна была дочерью Ивана Константиновича Айвазовского (1817 – 1900), всемирно известного российского художника-мариниста, чей художественный талант тоже передавался по наследству: дети двух других дочерей Айвазовского – Елены и Марии – стали известными живописцами. Это – Михаил Пелопидович Латри (1875 – 1942) и Алексей Васильевич Ганзен (1876 – 1937).

На снимке ниже изображена семья Арцеуловых: Константин Арцеулов, сидит на руках своего отца Константина Николаевича Арцеулова; дед И.К. Айвазовский; внук Михаил Латри; стоят – внук Александр Латри и внук Николай Арцеулов (в матроской форме).

В детстве Константин несколько лет провёл в доме своего деда-художника в Феодосии. Под руководством деда мальчик начал рисовать маслом и к 10 годам достиг такого мастерства, что дед, чуть подправив его картины и подписавшись под ними, выдавал их за свои. Покупатели не замечали подмены, что забавляло Айвазовского. Удивительно другое: некоторые произведения Арцеулова, находящиеся в картинных галереях, эксперты долго относили к работам его деда, к тому же определяя дату их написания на 20 лет ранее фактической. Картины Константина Арцеулова «Шторм» и «Море» обрели подлинное авторство только в 1962 году.

Константин Арцеулов. Три парусника

Следуя семейной традиции, Константин поступил в Морской кадетский корпус. Но со второго курса был отчислен по состоянию здоровья. Тогда юноша загорелся мечтой о полётах и принялся строить планеры и летать на них. Одновременно Арцеулов собирался поступать в Академию художеств.

Тут Константин узнал, что в Петербурге открывается авиационный завод Щетинина. Мастерские этого завода находились и в Гатчине. Арцеулов немедленно устроился на завод рабочим. А когда осенью 1910 года при заводе в Гатчине открылась школа пилотов Первого российского товарищества воздухоплавания «Гамаюн», Константин стал её учеником. К самостоятельным полётам он приступил после первого же проверочного вылета. 7 сентября 1911 года он окончил школу и вскоре стал инструктором полётов. Нет сведений о том, где тогда жил Арцеулов в Гатчине.

В 1912 году Арцеулов уже находился в Севастопольской авиашколе, где готовил будущих лѐтчиков. В том же году его призвали в армию и направили…в кавалерию.

Великую войну 1914 – 1918 годов Арцеулов начал в звании прапорщика, командуя взводом кавалеристов. Константин рвался в авиацию, внимательно следил за участием русских военных лётчиков в воздушных сражениях. Константин даже сделал рисунок, изображающий знаменитый воздушный таран выпускника Гатчинской военной авиационной школы Петра Нестерова.

 Перевестись в авиацию Константину Арцеулову удалось лишь осенью 1914 года. Получив направление в Гатчинскую авиашколу, Арцеулов прибыл в наш город и поселился на Люцевской, 33.

Дом № 33 (первый справа) на улице Люцевской, где жил Константин Арцеулов

Началась напряжённая учёба: надо было из гражданского лётчика превратиться в лётчика-истребителя.

Весной 1915 года Арцеулов получил диплом военного лётчика и отправился на фронт в 18-й корпусный авиационный отряд. Но сражаться с самолётами противника ему вначале не пришлось: Арцеулов стал воздушным разведчиком и совершил в этом качестве около 200 вылетов.

Константин Арцеулов в госпитале после аварии самолёта

Лишь через год ему всё-таки довелось участвовать в воздушных боях. В составе 8-го истребительного авиационного отряда Арцеулов успешно выдержал 18 боёв. Наградой за военные заслуги стали 5 орденов. В том же, 1916 году, его направили в Севастополь, начальником отделения по подготовке лётчиков-истребителей. Здесь Арцеулов впервые в истории русской авиации намеренно ввёл самолёт в штопор и успешно вывел из него.

В годы Революции и Гражданской войны Арцеулову довелось служить и в Белой армии, и в Красной армии.

С 1920 года он служил в Московской высшей школе красвоенлётов, где одним из его учеников был В.П. Чкалов.

В 1923 году Арцеулов принял участие в испытании первого советского истребителя И-1. Позднее стал одним из создателей советского планеризма. С 1927 работал в гражданской авиации.

В 1933 году Арцеулов был арестован по доносу и отправлен в ссылку, которую отбывал в Архангельске. Константина, разбирающегося в любой технике, поставили мотористом на катер. Через несколько лет Арцеулова освободили, но запретили жить в крупных городах. Пришлось обосноваться в подмосковном Можайске.

С авиацией пришлось расстаться. Вот тут и пригодились ему навыки художника. Арцеулов стал художником-оформителем. Более 50 книг, сотни номеров журналов, таких как «Техника-молодѐжи», «Знание – сила», «Крылья Родины» и «Юный техник», были иллюстрированы Арцеуловым.

Помню свои детские впечатления от этих замечательных журналов, от их оформления и содержания. Тогда я и не думал, что мне доведётся писать об одном из иллюстраторов этих журналов.

А ещё помню серию книг для детей «Библиотека приключений». Эта увлекательнейшая серия, начав выходить в 1936 году, продолжается и в наши дни! Скольким мальчишкам и девчонкам эти книги привили отвагу, героизм, стойкость к испытаниям, любовь к родине. В моей домашней библиотеке до сих пор бережно хранятся три книги серии «Библиотеки приключений»: «Дети капитана Гранта» и «80 тысяч километров под водой» Жюля Верна; и «Костры на сопках» А. Мусатова и М. Чачко. Книга «Костры на сопках» иллюстрирована Константином Арцеуловым!

Об этой книге надо рассказать особо. Она знакомит нас с малоизвестным эпизодом периода Крымской кампании 1853 – 1856 годов. Объединённая англо-французская эскадра с корпусом морской пехоты на борту в августе 1854 года попыталась овладеть русским городом-портом Петропавловском на полуострове Камчатка. Шести вражеским судам (4 фрегата, бриг и пароход, всего 216 орудий) и их экипажам (2700 человек) противостояли 988 человек защитников города, в распоряжении которых было менее 80 орудий.

Несмотря на превосходство врага, защитники Петропавловска не только выдержали 10-дневный обстрел своих укреплений, но и разгромили десант морской пехоты, высаженный с английских и французских судов. Эскадра контр-адмиралов Дэвида Прайса и Фебрье-Деспуанта вынуждена была бесславно ретироваться.

Привожу некоторые иллюстрации Константина Арцеулова к книге «Костры на сопках» и в журналах.

В 1947 году Арцеулову наконец-то разрешили поселиться в Москве.

Константин Константинович Арцеулов прожил почти 90 лет.

А ведь его когда-то, ещё при жизни, всерьёз считали умершим! Было это в 1916 году. Константин тогда сражался под Луцком. Как-то 75 вражеских самолётов начали бомбить штаб русской армии. Наши лётчики-истребители вступили с ними в бой. Один из русских самолётов был сбит. Лётчик разбился при падении и узнать его было невозможно. Пронёсся слух, что убит Арцеулов. По обычаю, на месте падения самолёта поставили крест с надписью «Прапорщик К.К. Арцеулов. 24 августа 1916 года». Тело погибшего лётчика отправили в часть. Каково же было удивление сопровождающих, когда навстречу им вышел сам Арцеулов, живой и невредимый. Однако весть о гибели известного лётчика уже полетела в Петроград. Некоторые газеты даже опубликовали некрологи. В одном французском журнале напечатали:

«Нам телеграфируют из Петрограда, что известный русский военный лётчик Арцеулов, внук знаменитого художника Айвазовского, нашёл доблестную смерть в воздушном бою…».

***

А теперь о старшем брате Константина. Николай Константинович Арцеулов (1889 – 1956) пошѐл по стопам отца и деда – стал кораблестроителем. Ему довелось принять участие в постройке первых русских дредноутов «Севастополь» и «Полтава».

Но в отличие от деда и отца, у Николая, как и у его брата Константина, проявился ещё и недюжинный художественный талант, унаследованный от деда со стороны матери – дочери Ивана Константиновича Айвазовского. Так что Николай не только приложил руку к созданию могучих русских военных кораблей, но и запечатлел их на своих полотнах. На первой картине: линкор «Севастополь»; на второй – линкор «Императрица Мария» под салют крейсера «Алмаз» сходит со стапеля.

Во время Гражданской войны Николай Арцеулов служил в Черноморском флоте Вооруженных сил Юга России. Но в боевых действиях против красных участия не принимал, а преподавал кораблестроение и теорию корабля в Севастопольском Морском корпусе.

В 1920 году Арцеулова произвели в подполковники, а в конце того же года он был эвакуирован в Бизерту, где позднее стал преподавать кораблестроение и теорию корабля в Морском корпусе, созданном там при Русской эскадре.
В 1921 году Николай Арцеулов эмигрировал в США (Нью-Йорк). С 1944 по 1949 год состоял членом Общества бывших русских морских офицеров в Америке.

Умер он 20 июня 1956 года под Нью-Йорком.

ВЛАДИСЛАВ КИСЛОВ

2015 г.